Опыт эксплуатации аккумуляторов компании FIAMM

1. Условия эксплуатации и последующего хранения аккумуляторных батарей

Куплены 28.04.2007 г. в компании ООО "1000 ВА" и сразу же введены в эксплуатацию на объекте в составе ИБП Dygis 10 kVA, 3/3. Источник бесперебойного питания с батарейным шкафом работал в помещении с кондиционером (Т ≈ +20 °С), активная нагрузка 4, 8 кВт. Отключения питающего напряжения редкие и, как правило, недлительные, не более, чем на 1 час. Глубоких разрядов до 10, 5 В/АКБ было не более 5 раз за все время эксплуатации.

После плановой замены 15.01.2011 г. указанные аккумуляторные батареи были демонтированы и хранились при температуре не выше +15 °С без подзарядки в сухом складском помещении до 10.05.2011 г. Далее аккумуляторы хранились в коридоре офиса до 09.03.2012 г.

2. Измерение параметров аккумуляторных батарей

Измерения емкости аккумуляторов и напряжения на клеммах производились прибором "Кулон 12/f", зав. №0502435. Результаты измерений параметров аккумуляторных батарей в процессе хранения до 09.03.2012 г. и после дозарядки в течение 4 дней в составе ИБП приведены в табл. 1,

№ АКБ	Даты проведения измерений
	10.05.2011 г.		18.10.2011 г.		06.03.2012 г.		14.03.2012 г.		21.04.2012 г.
	C (Ач)	U (В)	C (Ач)	U (В)	C (Ач)	U (В)	C (Ач)	U (В)	C (Ач)	U (В)
1	21, 0	12, 79	20, 2	12, 66	.......	12, 53	22, 8	13, 15	22, 6	13, 35
2	22, 6	12, 91	22, 6	12, 79	20, 6	12, 68	.......	.......	25, 4	13, 21
3	25, 8	12, 98	22, 4	12, 86	.......	.......	.......	.......	27, 8	13, 25
4	23, 8	12, 96	23, 2	12, 84	21, 2	12, 73	.......	.......	25, 4	13, 23
5	22, 4	12, 86	21, 6	12, 72	19, 2	12, 62	.......	.......	23, 6	13, 43
6	23, 8	12, 96	22, 6	12, 85	.......	.......	.......	.......	30, 2	13, 36
7	23, 6	12, 98	22, 6	12, 82	16, 6	12, 64	.......	.......	24, 0	13, 28
8	24, 2	12, 98	22, 2	12, 84	18, 0	12, 69	.......	.......	24, 6	13, 41
9	22, 8	12, 95	21, 8	12, 69	19, 0	12, 69	24, 0	13, 23	24, 2	13, 39
10	22, 2	12, 93	21, 2	12, 80	18, 0	12, 65	22, 6	13, 22	23, 4	13, 37
11	24, 2	12, 97	22, 6	12, 85	.......	.......	25, 8	13, 13	26, 2	13, 30
12	23, 6	12, 96	22, 6	12, 84	20, 0	12, 69	.......	.......	24, 8	13, 38
13	22, 8	12, 95	21, 6	12, 83	.......	.......	.......	.......	23, 6	13, 36
14	20, 0	12, 81	19, 2	12, 69	16, 9	12, 55	22, 0	13, 16	22, 0	13, 32
15	25, 2	12, 97	23, 8	12, 87	22, 2	12, 76	.......	.......	26, 4	13, 48
16	24, 0	12, 98	23, 6	12, 86	22, 2	12, 75	.......	.......	25, 8	13, 48
17	24, 2	12, 98	23, 8	12, 86	21, 4	12, 73	.......	.......	25, 8	13, 44
18	24, 0	12, 97	23, 6	12, 86	21, 4	12, 74	26, 0	13, 17	26, 0	13, 41
19	23, 8	12, 96	23, 8	12, 84	23, 2	12, 72	25, 4	13, 17	25, 8	13, 42
20	24, 6	12, 95	23, 8	12, 84	.......	.......	25, 6	13, 14	26, 4	13, 33
21	19, 5	12, 81	18, 9	12, 70	17, 2	12, 59	22, 0	13, 13	22, 6	13, 37
22	24, 6	13, 01	23, 4	12, 88	20, 6	12, 75	25, 8	13, 11	25, 6	13, 40
23	22, 4	12, 88	21, 8	12, 77	19, 8	12, 66	24, 8	13, 19	24, 8	13, 42
24	20, 4	12, 80	19, 9	12, 68	17, 4	12, 56	22, 4	13, 25	22, 2	13, 32
25	20, 2	12, 85	20, 0	12, 74	17, 1	12, 60	21, 4	13, 20	21, 8	13, 32
26	23, 0	12, 97	22, 8	12, 85	20, 6	12, 72	.......	.......	25, 2	13, 28
27	23, 8	12, 95	22, 8	12, 84	.......	.......	25, 2	13, 25	25, 4	13, 23
28	23, 6	12, 98	23, 4	12, 86	21, 4	12, 74	25, 2	13, 25	30, 4	13, 31
29	23, 8	12, 96	23, 2	12, 84	21, 2	12, 71	25, 6	13, 20	25, 8	13, 23
30	22, 4	12, 89	21, 6	12, 87	18, 7	12, 65	.......	.......	24, 2	13, 39
31	23, 8	12, 97	23, 2	12, 84	20, 4	12, 71	.......	.......	25, 4	13, 34
32	24, 0	12, 97	23, 6	12, 85	.......	.......	.......	.......	26, 0	13, 42
33	23, 2	12, 96	22, 4	12, 84	.......	.......	.......	.......	25, 0	13, 33
34 (U1)	25, 8	.......	24, 6	12, 82	23, 0	12, 73	.......	.......	25, 6	13, 42
35	.......	.......	23, 2	12, 81	21, 8	12, 69	.......	.......	25, 6	13, 35
36 (Т1)	.......	.......	19, 0	13, 04	17.7	12, 80	20, 4	13, 22	20, 6	13, 47

Табл. 1.

где C – измеряемая емкость аккумуляторных батарей (Ач); U – напряжение, измеряемое на клеммах (В).

Пропуски в измерениях /......./ происходили из-за недоступности некоторых аккумуляторов после монтажа в батарейный модуль.

U1, Т1 - пока все батареи работали в ИБП на объекте, аккумуляторы №34 и №36 хранились в техотделе. Изредка они использовались для получения 12 В, без особого присмотра заряжались и снова разряжались. Из состава ИБП 2 шт. АКБ были “запороты”, и эти аккумуляторы были включены в анализ.

3. Прибор "Кулон 12/f" - можно ли ему верить?

28.03.2012 г. АКБ №22, доступный для измерений, при контрольном разряде током 4 А до U_разр = 10, 5 В отдал 22, 6 Ач реальной емкости. Тогда паспортная емкость (разряд током 0, 05С = 0, 05*27 = 1, 35 А) составит 22, 6/0, 85 = 26, 6 Ач, что близко к значению 25, 8 Ач, измеренному прибором "Кулон 12/f". Кажется, что положительный ответ на поставленный вопрос получен, и можно утверждать, что все аккумуляторы-пятилетки FIAMM-GS FG 22703 после 5 лет имеют весьма солидную остаточную емкость.

К сожалению, 21.04.2012 г. разряд всех 36 аккумуляторов в составе ИБП дал куда более скромный результат – при разряде током 6, 3 А батарейный модуль отдал емкость 12, 7 Ач или приведенную к паспортной 12, 7 Ач/0, 8 = 15, 9 Ач, причем первым к уровню напряжения разряда 10, 75 В подошел вышеупомянутый АКБ №22. Что помешало ему еще раз отдать 26, 6 Ач? Недостаточная зарядка после контрольного разряда 28.03.2012 г., неспособность эффективно работать на токе 6, 3 А или что-то еще?

Добавлю, что к моменту остановки ИБП из-за истощения аккумулятора №22 только 5 аккумуляторных батарей (№10, 12, 31, 34 и 35) показывали на клеммах U ≈ 11, 3 В, остальные 30 шт. – существенно выше. Ориентиром служили измерители суммарного напряжения батарей: 207 В для ВАТ+ и 212 В для ВАТ-*, т. е. среднее напряжение АКБ на тот момент составляло 207/18 = 11, 5 В и 212/18 = 11, 77 В. Это позволяет ожидать реальных разрядных емкостей ощутимо больше 16 Ач.

* Примечание: ВАТ+ и ВАТ- означают 2 плеча аккумуляторной сборки со средней точкой. В ИБП для каждого плеча своя индикация тока заряда и суммарного напряжения.

4. Подведение итогов

На основе полученных данных я пока не стал бы делать окончательных выводов, а лучше провел бы выборочные контрольные разряды еще для нескольких АКБ (насколько хватило бы времени и терпения, ведь каждый такой разряд длится более 5 часов и требует периодических измерений тока и напряжения разряда). Возможно, в будущем такая статистика у меня появится. А пока могу сказать следующее:

1. 28.03.2012 г. аккумулятор №22 при первом разряде показал отличную остаточную емкость - 26, 6 Ач. Это бесспорный факт.
2. Аккумуляторные батареи №33, 34, 35 еще ранее, в феврале 2011 г., почти сразу после демонтажа из ИБП Dygis 10 kVA, 3/3 показали очень хорошую остаточную емкость - около 22 Ач при разрядном токе около 5 А. И хотя за давностью времени записи измерений параметров этих аккумуляторов затерялись, почтительное отношение к батареям FIAMM появилось именно тогда.
3. 30 шт. АКБ на момент остановки ИБП из-за истощения аккумулятора №22 имели напряжение в среднем более 11, 5 В и 11, 77 В, соответственно, их реальная отдача оценивается более, чем 15, 9 Ач.

Ведущий инженер группы компаний "Траскон", Абуткин Наиль Кяримович.

Размещено компанией ООО 1000 ВА [30.12.2012]